Spurstangenköpfe

Anwendungen

Spurstangenköpfe werden in praktisch jedem Fahrzeug mit Lenksystem verwendet – Pkw, Lkw, SUV und Nutzfahrzeuge. Sie sind integraler Bestandteil sowohl von Zahnstangenlenkungssystemen (bei denen auf jeder Seite ein inneres und ein äußeres Spurstangenkopf verwendet werden) als auch von Kugelumlauflenkungssystemen (bei denen typischerweise ein Mittellenker verwendet wird, der mit den äußeren Spurstangenköpfen verbunden ist).

Ihre Anwendung ist ausschließlich auf das Lenkgestänge ausgerichtet. Für Fahrzeuge, die einer härteren Beanspruchung ausgesetzt sind, wie z. B. Geländewagen, bei denen stärkere Materialien und robustere Stiefel erforderlich sind, um Stößen und Umwelteinflüssen standzuhalten, sind Leistungs- und Hochleistungsversionen erhältlich. Sie sind auch eine häufige Aufrüstung beim Anheben eines Fahrzeugs, da möglicherweise längere Spurstangen erforderlich sind, um die richtige Lenkgeometrie aufrechtzuerhalten.

Vorteile

• Entscheidend für die Lenkgenauigkeit: Beeinflusst direkt, wie präzise die Räder den Lenkeingaben folgen.
• Ausrichtungsverstellbarkeit: Das Gewindedesign ermöglicht es Mechanikern, den Spurwinkel des Fahrzeugs einfach einzustellen und zu korrigieren.
• Integrierter Schutz: Die abgedichtete Manschette hält effektiv Schmiermittel und Verunreinigungen fern und sorgt so für eine lange Lebensdauer.
• Robuste Konstruktion: Gebaut, um konstante Lenkkräfte und Aufhängungsbewegungen zu bewältigen.
• Sicherheitskomponente: Für einen sicheren Fahrzeugbetrieb ist ein zuverlässiger Spurstangenkopf unerlässlich.
• Fahrzeugspezifisches Design: Entwickelt, um genau zu passen und die richtige Lenkgeometrie für das Modell beizubehalten.

Materialien und Struktur

Das Gehäuse des äußeren Spurstangenkopfes ist typischerweise ein geschmiedeter oder gestanzter Stahlkörper. Im Inneren sitzt ein Kugelzapfen aus gehärtetem Stahl in einer mit Fett vorgefüllten Lagerschale aus Polymer oder Sintermetall. Der Bolzen hat einen präzisionsgefertigten konischen Schaft, der in ein passendes Loch im Achsschenkel passt und durch eine Kronenmutter und einen Splint gesichert ist.

Das andere Ende des Gehäuses verfügt über ein Gewinderohr (für das äußere Ende) oder eine Buchse/Öse (für das innere Ende). Eine große, flexible Manschette aus Gummi oder Thermoplast wird über das Gehäuse gecrimpt oder geklemmt, um die Kugelzapfenschnittstelle abzudichten. Das innere Spurstangenkopf hat oft ein anderes Innendesign und ähnelt einer Buchse, die direkt an der Zahnstange befestigt wird, aber es erfüllt die gleiche grundlegende Drehfunktion.